羅茨風機安裝與維修間隙調整_羅茨風機

羅茨風機安裝與維修間隙調整：(完整版)羅茨風機調整間隙方法

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　　1、羅茨風機調整間隙方法羅茨風機主要由機體和兩個裝有葉輪的轉子組成，通過一對同步齒輪的作用，使 兩轉子呈反方向等速旋轉，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使 吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉，推動機體容積內氣體，達到鼓風目 的。如何調整和保證葉輪與葉輪之間、 轉子和機體之間的間隙達到規定范圍成了 檢修的重點。查閱設備維護檢修資料，只有調整后的間隙值要求，而無調整間隙 的具體方法。1. 士 45碉整法羅茨風機，各部位間隙在20C時的靜態理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙 0.4-0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙 0.20.3mm，葉輪與左、右墻板之間的 軸向間隙0.30.4mm （左。

　　2、墻板間隙必須大于右墻板間隙 0.05mm以上），同步齒 輪的嚙合間隙0.080.16mm。風機工作間隙的調整是羅茨風機整個檢修過程中最 關鍵也最不易掌握的一步，仔細研究羅茨風機的結構原理，分析出葉輪在旋轉一 周的過程中，在士 45。的位置上（指葉輪壓力角與水平線成士 45。角度時，見圖 1）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關鍵的間隙， 且有兩個+45和兩個-45位置， 在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對平行狀態（在調整和測量間隙 時，依此可判定兩葉輪是否處于士 45的位置）。風機正常運轉過程中，伴隨著磨損，士 45。位置上的間隙都會相應地發生變 化，其中+45位置上的間隙趨向減小，而-。

　　3、45 位置上的間隙趨向增大。當正常磨 損至某一定程度時（在良好維護下，一般都應在連續運行78年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45的位置上。由此，在調整兩葉輪的工作間 隙時，應預先將+45位置上的間隙適當調大些，一般調至-45 位置的2倍（假設 一 45時間隙為a,則+45時為2a）。另一種的做法就是直接將一 45位置上的 間隙調至0.40.5mm或更小（-45。時的間隙對風量有一定的影響，間隙大則風量 減?。?。調好后，與原位置錯開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間 隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調整。葉輪與機殼之間的間隙以及同步 齒輪之間的嚙合間隙則是不可調的。。

　　4、 檢修中應作好測量記錄，包括修前、修后以 及新換零部件的相關數據。2. 風機主要部件檢修葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護得當的情況下一般不易損 壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會造成難以修復的缺陷。葉輪軸的損壞部位，通常發生在與軸承內圈的配合面上，磨損12mm時，可電鍍修復，磨損較深時以換軸為上策。換軸時，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合）， 加上配合面較長，通常得用50t以上的機動液壓機械來壓出舊軸、壓進新軸。壓 軸時因機動液壓設備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作專用簡易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機動液壓機械。此舉不僅能精確地保證安裝尺 寸，還能節約一定的檢修費用。

　　5、。葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規則的形狀和較高的加工精度 使其在損壞后難以修復。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45。位置 上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運行時軸承或齒輪先損壞而引發 的。發生損壞時會發出明顯的摩擦、撞擊等異常噪聲，且風量呈下降趨勢。此時應立即停止運行，以阻止更大的破壞發生若葉輪輕度磨損，在能滿足生產所需的 風量和壓力時，可繼續使用，磨損嚴重時則應更換，且須成對更換。同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成嚙合間隙超標，一般無法修復， 必須更換。3 其他關鍵點該風機軸承型號為22313c和NU2313，各兩個，精度等級原為 E級。軸承內 圈與。

　　6、軸的配合在產品說明書中注明為 H7/js5配合（間隙配合），實際使用中經 常發生軸承跑內圈的事故，將其改為 H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。換軸承和密封脹圈時，需拆除與風機相連的管道設備，拆下左墻板，將風機 解體至抬出主、從動轉子為止。此前，應在關鍵零部件上作好記號和相對位置標 記，以保證原位裝回。整機裝配時，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的 間隙都將給滿負荷運行帶來隱患。 同時，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關零 部件敲打變形。裝配后一定要復核各工作間隙，出現偏差時必須加以調整。 分析貴方圖片我們認為：a.間隙調整未按要求。b.軸承游隙太大，致使葉輪定位 有問題，造成掃槍版。c.葉輪之間間隙未按要求調好，造成轉子之間碰撞。

羅茨風機安裝與維修間隙調整：羅茨風機的間隙如何調整？

　　工作原理

　　1.羅茨風機是容積式風機的一類，有2個三葉葉輪在由殼體和護墻板密封的空間中相對旋轉，由于每一個葉輪都是使用漸開線，或者外擺線的包絡線，每一個葉輪的三個葉片是相同的，同時2個葉輪也是相同的，這樣就大幅度降低了生產難度。

　　2.葉輪在生產時使用數控機械，保障了2個葉輪在中心距不變情況下，不論2個葉輪旋轉到什么位置，都能保持一定的很小間隙，從而保障空氣的外泄在容許范圍之內。

　　3.2個葉輪相向旋轉，由于葉輪與葉輪.葉輪與殼體.葉輪與護墻板之間的間隙很小，從而使進風口形成了真空狀態，空氣在大氣壓的作用下進入進氣腔。

　　4.之后，每一個葉輪的其中2個葉片與護墻板.殼體構成了一個密封腔，進氣腔的空氣在葉輪旋轉的步驟中，被2個葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因為排氣腔內的葉輪是相互嚙合的，從而把2個葉片之間的空氣擠壓出來，這樣連續不停的運轉，空氣就不斷地從進風口輸送到排氣口，這就是羅茨風機的整個工作步驟。

　　軸承的初始軸向間隙值都是按照軸承的精度等級確立的，要是發現葉輪外端與殼體磨擦時，將風機齒輪箱蓋拆卸，松動風機兩端殼螺栓，拿掉定位銷。在傳動齒輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）上分貝上外徑表頭。

　　用銅錘輕輕地對稱地擊打齒輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）每輕擊一次，用塞尺測量一次。重復進行，了解間隙滿足要求為止，之后兩端殼螺栓對稱擰緊。

　　要是發現葉輪端面與殼體側壁護墻板相磨擦，可用塞尺檢測葉輪與殼體側壁的間隙，將固定軸承蓋螺釘軒出，在靠皮帶輪（或連軸器）端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來調整，使葉輪作軸向移動。按照所測間隙而定。校正完畢，再講；螺栓依次對稱地旋緊，將軸承蓋固定好

　　1.葉輪間的間隙,主要是同步齒輪和葉輪軸承在控制

　　2.葉輪與箱體間隙

　　3.葉輪與側板間隙

　　二和三都是調整殼體內的襯板及側板控制間隙,所說的葉輪相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,要是更換同步齒輪不行,建議使用質量較好的軸承,不用進口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承,齒輪的磨損可以按照齒輪咬合間隙判斷,要是齒輪磨損超限,可以將2個同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長一倍使用壽命,調整兩葉輪間隙時一定要用塞尺沿葉輪長度測定4個點以上,保障整個長度上的間隙均勻.一致

　　特性

　　1.由于使用了三葉轉子結構形式及合理的殼體內進出風口處的結構，所以風機振動小，噪聲低。

　　2.葉輪和軸為整體結構且葉輪無磨損，風機性能持久不變，可以長期連續運轉。

　　3.風機容積利用率大，容積效率高，且結構緊湊，安裝方式靈活多變。

　　4.機種齊全，可滿足不同客戶不同適用范圍的需要。

　　運行條件

　　1.輸送介質的進汽溫度通常不得大于 40℃。

　　2.介質中微粒的含量不能超過 100mg/m3，微粒最大尺寸不能超過最小工作間隙的一半。

　　3.運轉中軸承溫度不得高于 95℃，潤滑油溫度不高于 65℃。

　　4.使用壓力不得高于銘牌上規定的升壓范圍。

　　5.羅茨鼓風機葉輪與殼體.葉輪與側板.葉輪與葉輪間隙在出廠時已調好，重新裝配時要保障該間隙。

　　6.羅茨鼓風機運行時，主油箱.副油箱油位必須在油位計兩條紅線之間。

　　7.檢查進出風口連接位置有沒有忘記緊固的地方，配管的支承件是否完備。需用冷卻水的鼓風機.真空泵要檢查冷卻水的安裝是否滿足要求。

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　　羅茨風機調整間隙方法

　　羅茨風機主要由機體和兩個裝有葉輪的轉子組成，通過一對同步齒輪的作用，使 兩轉子呈反方向等速旋轉，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使 吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉，推動機體容積內氣體，達到鼓風目 的。如何調整和保證葉輪與葉輪之間、 轉子和機體之間的間隙達到規定范圍成了 檢修的重點。查閱設備維護檢修資料，只有調整后的間隙值要求，而無調整間隙 的具體方法。

　　士 45碉整法

　　羅茨風機，各部位間隙在20C時的靜態理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙 0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙 0.2~0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的 軸向間隙0.3~0.4mm （左墻板間隙必須大于右墻板間隙 0.05mm以上），同步齒 輪的嚙合間隙0.08~0.16mm。風機工作間隙的調整是羅茨風機整個檢修過程中最 關鍵也最不易掌握的一步，仔細研究羅茨風機的結構原理，分析出葉輪在旋轉一 周的過程中，在士 45。的位置上（指葉輪壓力角與水平線成士 45。角度時，見圖 1）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關鍵的間隙， 且有兩個+45°和兩個-45位置， 在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對平行狀態（在調整和測量間隙 時，依此可判定兩葉輪是否處于士 45°的位置）。

　　風機正常運轉過程中，伴隨著磨損，士 45。位置上的間隙都會相應地發生變 化，其中+45°位置上的間隙趨向減小，而-45 位置上的間隙趨向增大。當正常磨 損至某一定程度時（在良好維護下，一般都應在連續運行 7~8年以上），兩葉輪

　　必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在調整兩葉輪的工作間 隙時，應預先將+45°位置上的間隙適當調大些，一般調至-45 位置的2倍（假設 一 45°時間隙為a,則+45°時為2a）。另一種的做法就是直接將一 45°位置上的 間隙調至0.4~0.5mm或更?。?45。時的間隙對風量有一定的影響，間隙大則風量 減?。?。調好后，與原位置錯開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間 隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調整。葉輪與機殼之間的間隙以及同步 齒輪之間的嚙合間隙則是不可調的。 檢修中應作好測量記錄，包括修前、修后以 及新換零部件的相關數據。

　　風機主要部件檢修

　　葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護得當的情況下一般不易損 壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會造成難以修復的缺陷。

　　葉輪軸的損壞部位，通常發生在與軸承內圈的配合面上，磨損 1~2mm時，可電

　　鍍修復，磨損較深時以換軸為上策。換軸時，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合）， 加上配合面較長，通常得用50t以上的機動液壓機械來壓出舊軸、壓進新軸。壓 軸時因機動液壓設備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸， 為此，可制作專用簡易龍門

　　架，配上50t的液壓千斤頂來代替機動液壓機械。此舉不僅能精確地保證安裝尺 寸，還能節約一定的檢修費用。

　　葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規則的形狀和較高的加工精度 使其在損壞后難以修復。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45。位置 上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運行時軸承或齒輪先損壞而引發 的。發生損壞時會發出明顯的摩擦、撞擊等異常噪聲，且風量呈下降趨勢。此時應立即停止運行，以阻止更大的破壞發生若葉輪輕度磨損，在能滿足生產所需的 風量和壓力時，可繼續使用，磨損嚴重時則應更換，且須成對更換。

　　同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成嚙合間隙超標，一般無法修復， 必須更換。

　　3 ?其他關鍵點

　　該風機軸承型號為22313c和NU2313，各兩個，精度等級原為 E級。軸承內 圈與軸的配合在產品說明書中注明為 H7/js5配合（間隙配合），實際使用中經 常發生軸承跑內圈的事故，將其改為 H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。

　　換軸承和密封脹圈時，需拆除與風機相連的管道設備，拆下左墻板，將風機 解體至抬出主、從動轉子為止。此前，應在關鍵零部件上作好記號和相對位置標 記，以保證原位裝回。整機裝配時，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的 間隙都將給滿負荷運行帶來隱患。 同時，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關零 部件敲打變形。裝配后一定要復核各工作間隙，出現偏差時必須加以調整。 分析貴方圖片我們認為：a.間隙調整未按要求。b.軸承游隙太大，致使葉輪定位 有問題，造成掃槍版。c.葉輪之間間隙未按要求調好，造成轉子之間碰撞。

羅茨風機安裝與維修間隙調整：羅茨鼓風機間隙調整步驟

　　原標題：羅茨鼓風機間隙調整步驟

　　山東錦工有限公司是一家專業生產羅茨鼓風機、羅茨真空泵、回轉風機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱的山東省章丘市相公鎮，近年來，錦工致力于新產品的研發，新產品雙油箱羅茨風機、水冷羅茨風機、油驅羅茨風機、低噪音羅茨風機，贏得了市場好評和認可。

　　好多客戶問羅茨鼓風機間隙如何調整，今天小編就跟大家一塊總結一下羅茨鼓風機間隙調整的步驟，但是步驟雖然寫的明白，還是建議廣大客戶如遇需調整間隙的情況盡量返廠調整間隙。

　　一．因為羅茨鼓風機屬于恒流量風機，工作的主參數是風量，輸出的壓力隨管道和負載的變化而變化，風量變化很小。

　　二．原理：

　　羅茨風機是一種容積式動力機械，兩葉輪由一對同步齒輪傳動反向旋轉，通過葉輪型面的“嚙合”（葉輪之間有一定的間隙，并不互相接觸）使進氣口和排氣口隔開，將吸入的氣體無內壓縮的從吸氣口推移到排氣口，被輸送的吸入氣體，在達到排氣口瞬間，因排出側高壓氣體的回流而被加壓向系統輸送而做功。 由于周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動，因而會產生較大的氣體動力噪聲。

　　三．拆卸

　　1、拆卸中的注意事項

　?。?）所有聯接件和嵌合件一律刻上配合標記，特別是齒輪。

　　（2）不要損傷零部件，尤其是配合表面。

　?。?）所有墊片在拆卸時，都要測定其厚度。

　?。?）拆卸后的部件，特別是軸承應注意避免灰塵污染。

　?。?）應采用適當的拆卸工具。

　　（6）剛停用的風機必須等待機體及潤滑油冷卻后才能進行拆卸，以免燙傷。

　　2、拆卸步驟

　　從機組上拆掉所有附件—排放齒輪箱中的油—卸下皮帶輪—卸下齒輪箱及調整螺釘—卸下齒輪—卸下軸承蓋—卸下機殼兩側墻板。

　　四．組裝

　　1、組裝中的注意事項

　　（1）檢查被拆卸的零件有無損傷情況，應特別注意檢查配合部位，若發現損傷時，應進行修復或更換。

　　（2）軸承應清洗干凈，再涂上潤滑油，在安裝軸承時，工具、手等都應清洗干凈。

　?。?）將配合部位的灰塵徹底清除，然后涂上油。

　?。?）密封墊如有破損或失落時，則應更換相同厚度、材質的墊片。

　　2、組裝步驟

　?。?）將驅動側的墻板（前墻板）安裝到機殼上。

　?。?）將葉輪部由齒輪端裝入機殼內。

　?。?）將齒輪端墻板安裝到機殼上，注意軸向總間隙，不夠時可選配機殼密封墊。

　　（4）組裝前后軸承。組裝前軸承時，軸承箱內應填充1/2-1/3軸承空間的潤滑脂。

　?。?）組裝齒輪。

　?。?）將驅動側軸承和鎖緊螺母一同裝上，裝上軸承壓蓋。

　　（7）調整間隙，打入定位銷。

　?。?）裝皮帶輪及其他部件。

　　五．間隙調整

　　1、機殼間隙的調整：是通過機殼與墻板定位銷孔來保證的，因為在拆卸風機時，一定不能損壞定位銷孔。

　　葉輪—機殼

　　0.20—0.395

　　2、葉輪—葉輪間隙的調整：將葉輪轉到間隙示意圖位置，將從動齒輪對準主動齒輪標記壓入軸上，依次裝入齒輪擋圈，止動墊片和鎖緊螺母，并將鎖緊螺母稍稍緊上。將葉輪試轉一圈，若不能轉動，將葉輪回轉以使接觸處在上，用銅棒輕輕敲打葉輪間隙部位，使齒輪和軸

　　的錐部配合相對移動，從而達到調整葉輪間隙的目的。當葉輪—葉輪間隙符合規定值時，將齒輪鎖緊。

　　葉輪—葉輪

　　0.29—0.34

　　3、葉輪—墻板軸向間隙調整：裝配墻板時應先保證軸向總間隙C+D（調整機殼密封墊厚度），再通過前墻板上的四組調節螺釘對葉輪軸向位置進行調整，保證兩端間隙C和D的分配。

　　葉輪—前墻板

　　0.12—0.18

　　葉輪—后墻板

　　0.63—0.69

　　擰調節螺栓時，應在壓板螺栓寧松的情況下進行，否則會損壞調節螺栓。

　　六．安裝皮帶輪，皮帶。

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